{"id":78691,"date":"2020-09-18T23:47:33","date_gmt":"2020-09-18T21:47:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/de\/?p=78691"},"modified":"2022-03-21T11:14:10","modified_gmt":"2022-03-21T10:14:10","slug":"knnen-wir-mit-porenbeton-den-klimawandel-aufhalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/de\/knnen-wir-mit-porenbeton-den-klimawandel-aufhalten\/","title":{"rendered":"Können wir mit Porenbeton den Klimawandel aufhalten?"},"content":{"rendered":"\n

Manchmal sind L\u00f6cher etwas Gutes \u2013 denken Sie an Schweizer K\u00e4se oder Donuts. Aber k\u00f6nnen L\u00f6cher auch den Klimawandel aufhalten?<\/p>\n\n\n\n

In einer Welt, in der es klimawandelbedingt immer h\u00e4ufiger zu starkem Hochwasser und extremen Unwettern kommt, die schwere Sch\u00e4den auf unserem Planeten anrichten, k\u00f6nnen L\u00f6cher im Beton \u2013 einem h\u00e4ufig verwendeten Baumaterial \u2013 die Umweltfreundlichkeit von St\u00e4dten weltweit verbessern.<\/p>\n\n\n\n

Warum Beton?<\/h3>\n\n\n\n

Beton ist vor allem aufgrund seiner Einfachheit ein sehr beliebtes Baumaterial. Beton ist eine leicht herzustellende Mischung aus Wasser, Sand, Kies und Pulverzement. Beton ist auch g\u00fcnstig, einfach zu verwenden und kann in nahezu jede Form gegossen werden.<\/p>\n\n\n\n

Allerdings ist Beton auch relativ wasserabweisend \u2013 Parkpl\u00e4tze oder Stra\u00dfen, die mit Beton gepflastert sind, absorbieren kein Wasser. In Zeiten extremer Niederschl\u00e4ge kann Beton das Problem daher verschlimmern.<\/p>\n\n\n\n

Die gute Nachricht ist: Neue Technologien k\u00f6nnen dies \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

Experten haben festgestellt, dass es durch das Entfernen des Sands aus der Mischung unter Beibehaltung der gro\u00dfen Zuschlagstoffe m\u00f6glich ist, eine neue Art von Beton herzustellen, die por\u00f6s ist, sodass Wasser durch das Pflaster in den darunterliegenden Boden flie\u00dfen werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Umweltschutz<\/h3>\n\n\n\n

Die Technologie bietet verschiedene Vorteile wie Schutz vor Hochwasser. Wenn Regenwasser \u00fcber die Oberfl\u00e4che von herk\u00f6mmlichem Beton flie\u00dft, absorbiert dieser Schadstoffe von Fahrzeugen wie z. B. Metalle aus Fahrzeugbremsen, versch\u00fcttetes \u00d6l oder Benzin.<\/p>\n\n\n\n

Das Pflaster selbst tr\u00e4gt auch wesentlich zur Freisetzung von Kohlenwasserstoffen bei, die in den f\u00fcr die Oberfl\u00e4che verwendeten Dichtmitteln enthalten sind. All diese Schadstoffe landen in der Regel \u00fcber den Wasserabfluss in einem lokalen Gew\u00e4sser.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dies kann dramatische Folgen haben, insbesondere f\u00fcr empfindliche \u00d6kosysteme an der K\u00fcste. Und aufgrund der Versch\u00e4rfung der Vorschriften zum Regenwasserabfluss durch die US-Umweltschutzbeh\u00f6rde EPA<\/a> ziehen immer mehr St\u00e4dte Porenbeton als m\u00f6gliche L\u00f6sung in Betracht.<\/p>\n\n\n\n

Die EPA hat vor Kurzem begonnen, Experimente mit Porenbeton auf einem Parkplatz des Edison Environmental Center in Edison im US-Bundesstaat New Jersey durchzuf\u00fchren. Der Parkplatz f\u00fcr 110 Fahrzeuge wurde 2016 fertiggestellt und verf\u00fcgt \u00fcber 300.000 Quadratmeter wasserdurchl\u00e4ssiges Pflaster.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt wird von Michael Borst geleitet. Der Chemieingenieur, der im National Risk Management Research Laboratory der EPA arbeitet, hat sich auf die Forschung im Bereich der gr\u00fcnen Infrastruktur spezialisiert und sucht nach Wegen, um St\u00e4dte bei der Entwicklung kosteng\u00fcnstiger Strategien zur Erreichung von Umweltzielen zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

Borst gibt zu, dass er und die Beh\u00f6rde anfangs skeptisch gegen\u00fcber den angeblichen Vorteilen von Porenbeton waren. Doch nach dem Parkplatzexperiment am Edison Center und anderen Tests hat er festgestellt: \u201eDas funktioniert.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Anwendung<\/h3>\n\n\n\n

Die EPA verf\u00fcgt noch nicht \u00fcber offizielle Best Practices f\u00fcr die Verwendung von Porenbeton in St\u00e4dten.<\/p>\n\n\n\n

Borst nennt jedoch einige Rahmenbedingungen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eEs ist besser, wenn die vorhandene Erde die Infiltration erm\u00f6glicht\u201c, so Borst. \u201eMan sollte sich nicht zu nah am Grundwasserspiegel befinden, sonst sammelt sich das Wasser und sickert nicht ein. Man sollte sich auch nicht zu nah an einem Geb\u00e4ude befinden. Denn das Wasser bewegt sich auch horizontal und es sollen ja keine Geb\u00e4ude besch\u00e4digt werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Aspekt sind die Kosten. Die Berechnung der Kosten f\u00fcr den Bau einer wasserdurchl\u00e4ssigen Oberfl\u00e4che im Vergleich zu einer herk\u00f6mmlichen kann schwierig sein. Laut Borst ist Porenbeton in der Regel um 25 % teurer als herk\u00f6mmlicher Beton, wobei die genauen Preisunterschiede vom lokalen Lieferanten und von der Art des Projekts abh\u00e4ngen.<\/p>\n\n\n\n

Diese Vorabkosten gleichen sich im Laufe des Produktlebenszyklus jedoch oft aus. Wenn beispielsweise der Einsatz von Porenbeton den Bauherren den Kauf anderer Infrastrukturen zum Regenwassermanagement wie z. B. R\u00fcckhaltebecken oder Kanalanbindungen erspart, kann Porenbeton eine lohnende Investition sein.<\/p>\n\n\n\n

Borst erw\u00e4hnt als Beispiel den Fall eines Autohauses, das sich f\u00fcr Porenbeton entschied, da es so die Grundfl\u00e4che, die f\u00fcr ein R\u00fcckhaltebecken eingeplant war, f\u00fcr einen gr\u00f6\u00dferen Parkplatz nutzen konnte.<\/p>\n\n\n\n

\u201eWenn weniger [Fl\u00e4che] f\u00fcr Regenr\u00fcckhaltebecken ben\u00f6tigen wird und daf\u00fcr mehr Platz f\u00fcr zus\u00e4tzliche Parkpl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung steht, ist das ein gro\u00dfer Vorteil\u201c, so Borst.<\/p>\n\n\n\n

Das Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Im Vergleich zur vorhandenen Infrastruktur aus herk\u00f6mmlichem Beton und den daraus gewonnenen Erkenntnissen bietet Porenbeton die M\u00f6glichkeit, \u00dcberschwemmungsrisiken zu reduzieren und mehr Grundfl\u00e4che f\u00fcr produktive Zwecke zu gewinnen.<\/p>\n\n\n\n

Wie bei jeder anderen Technologie auch bestimmt der Zeitpunkt und der Ort, an dem Porenbeton verwendet werden soll, seinen endg\u00fcltigen Wert. F\u00fcr Entscheidungstr\u00e4ger in St\u00e4dten und Privatunternehmen, die darum bem\u00fcht sind, Umweltvorschriften einzuhalten, k\u00f6nnen wasserdurchl\u00e4ssige Pflaster eine praktikable Alternative darstellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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