Wenn Sie einmal eine Internetsuche zu aktuellen Trends in nahezu jedem Bereich wie Finanzdienstleistungen, Produktion oder Lebensmittelindustrie durchf\u00fchren, werden Sie feststellen, dass sich f\u00fchrende Experten auf technologische Ver\u00e4nderungen konzentrieren, also auf den Wandel, den die Einf\u00fchrung neuer, zumeist digitaler Technologien mit sich bringt. <\/p>\n\n\n\n
Wenn sich Ihr Unternehmen mit Infrastrukturprojekten besch\u00e4ftigt, fragen Sie sich jetzt vielleicht: Wieso gehen wir immer noch genauso vor wie vor 30 Jahren? <\/p>\n\n\n\n
Architekten und Ingenieure nutzen die Vorteile digitaler Technologien so sehr aus, dass ihre Arbeitsweise dadurch geradezu revolutioniert wird. Allerdings gab es bei der Vergabe von Infrastrukturprojekten bisher starken Widerstand gegen diesen Wandel. Die Einf\u00fchrung neuer Technologien im Baugewerbe geht nur schleppend voran. <\/p>\n\n\n\n
Der langsame Fortschritt bei der Einf\u00fchrung neuer Technologien bei Infrastrukturprojekten hat die Aufmerksamkeit des World Economic Forum<\/a> (WEF) geweckt, eine globale Organisation, die 1971 mit dem Ziel gegr\u00fcndet wurde, den Fokus \u00f6ffentlich-privater Partnerschaften auf die weltweit gr\u00f6\u00dften und dr\u00e4ngendsten Probleme zu richten. Die j\u00e4hrliche Konferenz des WEF in Davos in der Schweiz zieht Staatsoberh\u00e4upter, CEOs und Vordenker an, deren Ideen auf der ganzen Welt Geh\u00f6r finden. <\/p>\n\n\n\n Eine der diesj\u00e4hrigen Aussagen lautete, dass die Infrastrukturbranche weltweit \u201eeiner der am wenigsten digitalisierten Wirtschaftssektoren\u201c sei und in puncto Innovationen lange nicht an andere Branchen herank\u00e4me. <\/p>\n\n\n\n Die Meinungsf\u00fchrer in Davos halten den digitalen Wandel in allen Branchen f\u00fcr die \u201evierte industrielle Revolution\u201c und beim WEF zerbricht man sich schon seit 2018 den Kopf dar\u00fcber, warum die Infrastrukturbranche dabei scheinbar abgeh\u00e4ngt wurde. <\/p>\n\n\n\n Das WEF betreibt mehrere kleine Thinktanks namens Global Future Councils. Laut Joe Losavio, der das Global Future Council on Infrastructure des WEF und deren Initiative Infrastructure 4.0<\/a> leitet, ist eines der gr\u00f6\u00dften Hindernisse bei der Einf\u00fchrung neuer Technologien der starre Auftragsvergabeprozess von Stakeholdern in der Infrastrukturbranche. \u201eAuftragsvergabeprozesse und die daf\u00fcr verwendeten Tools sind nicht auf demselben Stand wie die Technologien, die jetzt f\u00fcr die Einf\u00fchrung in Betracht gezogen werden\u201c, meint Losavio. <\/p>\n\n\n\n \u201eDas hat teilweise mit der Art und Weise zu tun, wie in Infrastruktur im Vergleich zu Technologie investiert wird\u201c, f\u00fcgt er hinzu. \u201eTechnologie wird in der Regel mit Eigenkapital finanziert, w\u00e4hrend Infrastruktur normalerweise fremdfinanziert ist. Die Finanzierung von Technologie hat sich schnell weiterentwickelt, die Fremdfinanzierung in der Infrastrukturbranche jedoch nicht.\u201c <\/p>\n\n\n\n Losavio unterscheidet zwischen \u00f6ffentlicher Infrastruktur und Geb\u00e4uden. \u201eArchitekten, Ingenieure und Bauunternehmer konstruieren Geb\u00e4ude mit einem Kunden aus der Privatwirtschaft im Hinterkopf\u201c, erkl\u00e4rt er. \u201eKunde und Endkunde \u00fcberschneiden sich oft. Das ist bei Infrastruktur jedoch nicht immer der Fall. Hier ist der direkte Kunde die Regierung.\u201c <\/p>\n\n\n\n Aufgrund der hohen finanziellen Risiken, die mit der Vergabe von Infrastrukturprojekten einhergehen, war der Markt f\u00fcr gro\u00dfe Projekte bisher nicht so anf\u00e4llig f\u00fcr technologische Ver\u00e4nderungen durch neue Marktteilnehmer, wie es in anderen Branchen, z. B. bei Finanzdienstleistungen, der Fall war. Bei der Vergabe von Infrastrukturprojekten handelt es sich um einen langwierigen Prozess, der von staatlicher Finanzierung abh\u00e4ngig ist. Zudem sind die H\u00fcrden f\u00fcr innovative Start-ups sehr hoch. <\/p>\n\n\n\n Die Initiative Industry 4.0 hat einige Probleme bei der Einf\u00fchrung neuer Technologien sowohl durch Unternehmen als auch durch Regierungen identifiziert und arbeitet derzeit an einer Auflistung dieser Hindernisse. \u201eWir bauen auf die Arbeit auf, die wir bereits zuvor im Rahmen unseres Global Future Council on Infrastructure geleistet haben\u201c, so Losavio. <\/p>\n\n\n\n Als Technokrat mit einem zus\u00e4tzlichen Abschluss in International Relations ist Losavio im WEF-Team als Experte f\u00fcr die Themenbereiche Internet der Dinge und urbane Transformation zust\u00e4ndig.<\/p>\n\n\n\n Im November 2019 ver\u00f6ffentlichte das WEF ein Whitepaper mit dem Titel \u201eTransforming Infrastructure: Frameworks for Bringing the Fourth Industrial Revolution to Infrastructure<\/a>\u201c. Einige der wichtigsten Fragen des Papers lauteten: Wie k\u00f6nnen technologische Ver\u00e4nderungen im administratorischen Bereich der Infrastrukturbranche gef\u00f6rdert werden? Und wie kann der \u00f6ffentliche Sektor technologische Innovationen vorantreiben und gleichzeitig geistiges Eigentum sch\u00fctzen? <\/p>\n\n\n\nR\u00fcckschrittliche Auftragsvergabe <\/h3>\n\n\n\n
F\u00f6rderung von Ver\u00e4nderungen <\/h3>\n\n\n\n