{"id":80823,"date":"2022-06-02T03:01:35","date_gmt":"2022-06-02T01:01:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/?p=80823"},"modified":"2022-06-02T11:54:32","modified_gmt":"2022-06-02T09:54:32","slug":"what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/","title":{"rendered":"Vad kan ingenj\u00f6rer g\u00f6ra f\u00f6r att efterstr\u00e4va teknik med netto noll-utsl\u00e4pp?"},"content":{"rendered":"\n

V\u00e4rlden \u00f6ver st\u00e5r byggaktiviteter och drift av den byggda milj\u00f6n f\u00f6r omkring h\u00e4lften<\/a> av alla utsl\u00e4pp av v\u00e4xthusgaser.  <\/p>\n\n\n\n

I Storbritannien svarar den byggda milj\u00f6n \u2013 byggnader och infrastruktur \u2013 just nu f\u00f6r 25 %<\/a> av de totala utsl\u00e4ppen av v\u00e4xthusgaser. R\u00e4knar man dessutom med marktransporter, till exempel fordon som levererar material och andra f\u00f6rn\u00f6denheter, \u00f6kar branschens totala andel till 42 %. <\/p>\n\n\n\n

De h\u00e4r niv\u00e5erna m\u00e5ste s\u00e4nkas om f\u00f6retag, samh\u00e4llen och myndigheter runt om i v\u00e4rlden verkligen vill ta itu med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna. Tack och lov inser bygg- och ingenj\u00f6rsbranschen behovet av att anpassa sig till netto noll-m\u00e5len. Utvecklingen drivs i viss m\u00e5n p\u00e5 av myndigheter, som \u00e4r viktiga uppdragsgivare n\u00e4r det g\u00e4ller infrastruktur- och byggprojekt.   <\/p>\n\n\n\n

Vad kan ingenj\u00f6rerna g\u00f6ra f\u00f6r att bidra till kampen mot klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna? Vissa v\u00e4ljer ett helhetsperspektiv. Tim Chapman, chef f\u00f6r infrastrukturdesign p\u00e5 Arup och medlem i Institution of Civil Engineers Decarbonisation Community Advisory Board, tror att det kommer att kr\u00e4vas systemf\u00f6r\u00e4ndringar i hela landet och i den inhemska ekonomin \u2013 fr\u00e5n energiproduktion till hur vi ser p\u00e5 transportsystem, plats och v\u00e5rt landskap \u2013 f\u00f6r att ingenj\u00f6rerna ska kunna g\u00f6ra sitt f\u00f6r att uppfylla de ambiti\u00f6sa klimatm\u00e5len. <\/p>\n\n\n\n

Bluebeam har pratat med Tim om hur ingenj\u00f6rer kan str\u00e4va efter att uppn\u00e5 netto noll inom ingenj\u00f6rskonsten och d\u00e4rmed bidra till ett b\u00e4ttre klimat och en renare milj\u00f6.<\/p>\n\n\n\n

Hur ser du, som ingenj\u00f6r med fokus p\u00e5 infrastruktur, p\u00e5 netto noll?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u201dEn v\u00e4ldigt stor del av infrastrukturen \u00e4r avsedd att vara omv\u00e4lvande. Om man bygger en bank \u00e4r det faktiskt v\u00e4ldigt bra att g\u00f6ra den till en netto noll-byggnad, eftersom en bank \u00e4r en privat organisation som g\u00f6r sin egen vinst. Men om man ska bygga en ny j\u00e4rnv\u00e4g, eller ett nytt sjukhus, eller ett nytt kraftverk \u2013 d\u00e5 handlar det om att g\u00f6ra n\u00e5got f\u00f6r allm\u00e4nhetens b\u00e4sta. Allt borde ing\u00e5 i resan mot netto noll, men det betyder inte att allt n\u00f6dv\u00e4ndigtvis m\u00e5ste vara netto noll i sig. Jag arbetar v\u00e4ldigt n\u00e4ra University College Hospital, som har en stor protonstr\u00e5leaccelerator f\u00f6r att behandla cancer. Tanken att cancerbehandling borde vara netto noll \u00e4r faktiskt ganska st\u00f6tande \u2013 vi m\u00e5ste anv\u00e4nda det lilla kol vi har till den mest behj\u00e4rtansv\u00e4rda verksamheten, och jag kan inte t\u00e4nka mig n\u00e5gonting som f\u00f6rtj\u00e4nar det b\u00e4ttre. F\u00f6r all del beh\u00f6ver vi f\u00e5 hela ekonomin att n\u00e5 netto noll, men vi m\u00e5ste se till att vi fortfarande g\u00f6r bra saker f\u00f6r samh\u00e4llet inom det nya paradigmet. Jag \u00e4r inblandad i kraftverken Hinkley Point C och Sizewell C. De kommer aldrig att bli netto noll i sig, men de g\u00f6r att vi kan st\u00e4nga alla kol- och gasdrivna kraftverk. S\u00e5 \u00e4ven om de inte h\u00e5ller netto noll inneb\u00e4r de faktiskt enorma steg i riktning mot att uppn\u00e5 netto noll f\u00f6r ekonomin som helhet.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201dN\u00e4r det kommer till systemfr\u00e5gor som infrastruktur flyttas hela tonvikten. Ta exemplet med en ny underjordisk j\u00e4rnv\u00e4g. Dess mest fundamentala m\u00e5l \u00e4r att f\u00e5 m\u00e4nniskor att sluta k\u00f6ra bil och ist\u00e4llet \u00e5ka kollektivt. Det inneb\u00e4r inte bara l\u00e4gre koldioxidutsl\u00e4pp \u2013 man f\u00e5r ocks\u00e5 m\u00e4nniskor att bli mer engagerade i samh\u00e4llet, och bidrar till att skapa utrymme f\u00f6r butiker att \u00f6verleva i den postpandemiska v\u00e4rlden. Att m\u00e4nniskor reser kollektivt \u00e4r bra f\u00f6r samh\u00e4llet p\u00e5 m\u00e5nga olika s\u00e4tt. Men skulle man k\u00e4mpa f\u00f6r h\u00e5rt f\u00f6r att f\u00e5 den d\u00e4r underjordiska j\u00e4rnv\u00e4gen att h\u00e5lla netto noll, d\u00e5 skulle man inte f\u00e5 den byggd \u00f6verhuvudtaget. Och netto noll kan inte ses som isolerat fr\u00e5n till exempel det akuta l\u00e4get i fr\u00e5ga om biologisk m\u00e5ngfald och att skydda naturen i stort. M\u00e5nga m\u00e4nniskors svar p\u00e5 netto noll \u00e4r att s\u00e4ga: \u201dJag kanske kan minska mina koldioxidutsl\u00e4pp lite, och om det beh\u00f6vs kan jag betala kompensation.\u201d Den kompensationen kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att betala f\u00f6r att plantera en monokultur av fr\u00e4mmande tr\u00e4d, som inte g\u00f6r n\u00e5gon direkt nytta f\u00f6r den biologiska m\u00e5ngfalden. Den skog som produceras trivs inte lika bra som l\u00f6vskogen, som binder kol under en mycket l\u00e4ngre tidsperiod. S\u00e5 det r\u00e4tta svaret \u00e4r faktiskt att producera en inhemsk l\u00f6vskog som g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r en mycket mer m\u00e5ngfaldig natur att frodas. Och n\u00e4r l\u00f6vskogen har vuxit upp och \u00e4r full av s\u00e5v\u00e4l dessa tr\u00e4d som andra v\u00e4xter \u2013 allt annat som man f\u00e5r med \u2013 blir det en plats dit m\u00e4nniskor kan g\u00e5 f\u00f6r att njuta av naturen.\u201d <\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 vi beh\u00f6ver ett helhetsperspektiv?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\u201dPlaneten \u00e4r nyckelfr\u00e5gan. Inom den kan man bryta ner det land f\u00f6r land. I Storbritannien har vi det som kallas v\u00e5ra konsumtionsbaserade utsl\u00e4pp och v\u00e5ra territoriella utsl\u00e4pp. De territoriella utsl\u00e4ppen \u00e4r de som vi skapar lokalt, och de konsumtionsbaserade omfattar det vi importerar. V\u00e5ra territoriella utsl\u00e4pp har minskat v\u00e4ldigt fort, och det av tv\u00e5 sk\u00e4l: f\u00f6r det f\u00f6rsta \u00e4r v\u00e5rt kraftn\u00e4t nu mycket mer effektivt \u00e4n det en g\u00e5ng var. V\u00e5r el \u00e4r mycket gr\u00f6nare \u00e4n den var f\u00f6r tio \u00e5r sedan, och dessutom har en stor del av Storbritanniens tillverkning flyttats utomlands. Mycket av det vi k\u00f6per i dag tillverkas i Kina och p\u00e5 andra h\u00e5ll, s\u00e5 nu hamnar det i andra l\u00e4nders koldioxidstatistik snarare \u00e4n v\u00e5r egen. Vi har f\u00f6rlagt tillverkningen p\u00e5 platser d\u00e4r elproduktionen ofta \u00e4r smutsigare \u00e4n v\u00e5r. \u00c4r det b\u00e4ttre f\u00f6r planeten att vi flyttar tillverkningen offshore? Det kan diskuteras. F\u00f6r Storbritannien \u00e4r den kritiska fr\u00e5gan hur vi kan \u00e4ndra v\u00e5ra system f\u00f6r att uppn\u00e5 netto noll.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u00c4r kompensationen en bluff?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\u201dProblemet n\u00e4r det g\u00e4ller infrastruktur \u00e4r att vi nu bara beh\u00f6ver byta ut v\u00e5ra system snabbt f\u00f6r att uppn\u00e5 netto noll, s\u00e5 kompensationen \u00e4r problematisk. N\u00e5gon har sagt att kompensation \u00e4r lite som att vara otrogen men betala en pr\u00e4st f\u00f6r att leva i celibat f\u00f6r ens egen r\u00e4kning. Kompensationen f\u00f6r\u00e4ndrar inte det grundl\u00e4ggande beteendet. R\u00e4tt l\u00f6sning \u00e4r att f\u00f6rs\u00f6ka \u00e4ndra sitt s\u00e4tt att g\u00f6ra saker, och sedan n\u00e4r det g\u00e4ller de d\u00e4r sista, \u2019kvarvarande synderna\u2019, d\u00e4r det inte finns n\u00e5got s\u00e4tt att bli av med utsl\u00e4ppen \u2013 d\u00e4r kan man kompensera. Som exempel kan n\u00e4mnas den nya, stora v\u00e4gen A14 i Cambridgeshire, som har skapat ungef\u00e4r en miljon ton koldioxid. F\u00f6r att kompensera en miljon koldioxid skulle man beh\u00f6va plantera en skog lika stor som hela London \u2013 ungef\u00e4r 30 kvadratkilometer. S\u00e5 om vi f\u00f6rs\u00f6ker kompensera genom att plantera tr\u00e4d finns det inte tillr\u00e4ckligt m\u00e5nga tr\u00e4d och tillr\u00e4ckligt med plats f\u00f6r tr\u00e4den p\u00e5 hela jordklotet. En b\u00e4ttre l\u00f6sning \u00e4r att i framtiden ta fram ett annat transportsystem som faktiskt \u00e4r mycket mindre koldioxidintensivt.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Hur bed\u00f6mer man en tillg\u00e5ngs koldioxidutsl\u00e4pp? <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\u201dVarje tillg\u00e5ng har tre koldioxidkomponenter: kapitalet, byggandet samt de driftsm\u00e4ssiga utsl\u00e4ppen och anv\u00e4ndarutsl\u00e4ppen. Om jag som tillg\u00e5ngs\u00e4gare \u00e4ger flygplatsen Heathrow styr jag \u00f6ver de koldioxidkomponenter som r\u00f6r kapital och drift, men jag kan bara f\u00f6rs\u00f6ka p\u00e5verka kolanv\u00e4ndningen, vilka typer av flygplan som anv\u00e4nder flygplatsen. Detsamma g\u00e4ller en v\u00e4g eller j\u00e4rnv\u00e4g. De flesta av utsl\u00e4ppen som orsakas av transporter ligger inom \u201danv\u00e4ndningsomr\u00e5det\u201d. Den stora fr\u00e5gan \u00e4r vad vi ska g\u00f6ra f\u00f6r att minska de h\u00e4r utsl\u00e4ppen vid anv\u00e4ndning. S\u00e5 f\u00f6r att n\u00e5 netto noll m\u00e5ste alla de h\u00e4r aspekterna minskas till en mycket liten m\u00e4ngd, och f\u00f6rst d\u00e4refter kan vi kompensera f\u00f6r resten. Men \u00e5terigen \u00e4r det b\u00e4ttre att f\u00f6r\u00e4ndra m\u00e4nniskors s\u00e4tt att resa. F\u00f6r n\u00e4rvarande anv\u00e4nder vi bilar alldeles f\u00f6r mycket. Visst, bilarna blir i allt st\u00f6rre utstr\u00e4ckning eldrivna, men en storstad full av elbilar \u00e4r n\u00e4stan lika dystopisk som en som \u00e4r full av bilar som drivs av fossilbr\u00e4nsle. Vi m\u00e5ste g\u00f6ra st\u00e4derna mer beboeliga, och bilar \u00e4r ett mycket ineffektivt s\u00e4tt f\u00f6r m\u00e4nniskor att f\u00f6rflytta sig inom dem. Det blir allt tr\u00e4ngre i st\u00e4derna, och r\u00e4tt svar \u00e4r att ha mer kollektivtrafik som fungerar mycket mer effektivt \u2013 och naturligtvis att i st\u00f6rre utstr\u00e4ckning f\u00f6rlita sig p\u00e5 cykling och promenader. Men det \u00e4r viktigt att f\u00f6rst\u00e5 att det vi talar om \u00e4r ett framtida paradigm som skiljer sig v\u00e4ldigt mycket fr\u00e5n det som g\u00e4ller idag.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Vilket ansvar har ingenj\u00f6rer n\u00e4r det g\u00e4ller att minska koldioxidutsl\u00e4ppen?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\u201dIngenj\u00f6rer kan ibland luras till att \u2019g\u00f6ra fel sak p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt\u2019. D\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste vi kunna utmana de projekt som vi \u00e4r inblandade i. Som ingenj\u00f6rer f\u00f6rs\u00f6ker vi forma projekten tillsammans med kunderna p\u00e5 ett tidigt stadium. Vi m\u00e5ste ocks\u00e5 v\u00e4lja de produkter som vi arbetar med, eftersom den moraliska bed\u00f6mningen av v\u00e5ra beslut idag kommer att g\u00f6ras enligt de standarder som g\u00e4ller \u00e5r 2030.\u201d  <\/p>\n\n\n\n

\u201dJag skulle vilja s\u00e4ga att m\u00e4nniskor n\u00e4stan borde f\u00e5 betala extra f\u00f6r att g\u00f6ra \u2019fel sak\u2019. M\u00e5nga investerare g\u00f6r sig just nu av med sina tillg\u00e5ngar inom olja och gas, men det finns en riktigt stor sekund\u00e4r marknad nu, d\u00e4r kapitalister suger upp de d\u00e4r ganska l\u00f6nsamma bolagen som gamar utan att bry sig om vad det inneb\u00e4r. Skulle det inte vara fint om vi t\u00e4vlade om att komma f\u00f6rst i den h\u00e4r fr\u00e5gan? Ist\u00e4llet f\u00f6r att t\u00e4vla om att komma sist? Vore det inte j\u00e4ttebra om fler f\u00f6rs\u00f6kte g\u00f6ra r\u00e4tt? Ingenj\u00f6rer \u00e4r de perfekta r\u00e5dgivarna som kan vara med fr\u00e5n b\u00f6rjan av ett projekt och hj\u00e4lpa kunden att forma sin verksamhet. Om vi \u00f6verl\u00e5ter det till ekonomer och andra, och sedan bara dyker upp l\u00e4ngre fram f\u00f6r att designa det som andra har best\u00e4mt, avs\u00e4ger vi oss en riktigt viktig plats vid bordet.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Kan projektutvecklare allts\u00e5 spela en viktig roll?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\u201dJa. En del kunder, till exempel HS2, g\u00f6r mycket p\u00e5 det h\u00e4r omr\u00e5det. De skapar incitament i leveranskedjan f\u00f6r att \u00e5stadkomma enorma minskningar av koldioxidutsl\u00e4ppen kopplade till kapitalet f\u00f6r ett projekt. Vi accepterar det faktum att HS2 \u00e4r bra n\u00e4r det g\u00e4ller att minska koldioxidutsl\u00e4ppen, eftersom det handlar om att f\u00e5 m\u00e4nniskor att \u00e5ka kollektivt. Det \u00f6kar faktiskt kapaciteten i landet, vilket betyder att vi kan koppla samman v\u00e5ra st\u00e4der och f\u00f6rdela v\u00e4lst\u00e5ndet b\u00e4ttre. Men vi b\u00f6r \u00e4nd\u00e5 f\u00f6rs\u00f6ka g\u00f6ra koldioxidutsl\u00e4pp (i samband med att tillg\u00e5ngar skapas) f\u00f6r ett projekt s\u00e5 l\u00e5ga som m\u00f6jligt. Och HS2 var riktigt bra eftersom de satte upp n\u00e5gra riktigt utmanande koldioxidm\u00e5l f\u00f6r leveranskedjan. Det sporrade en enorm industri av f\u00f6retag till att samarbeta med universitet som forskar om ny cement med l\u00e5ga koldioxidutsl\u00e4pp s\u00e5 att vi kan f\u00e5 fram mer koldioxidsn\u00e5l betong. Det h\u00e4r dj\u00e4rva m\u00e5let ger allts\u00e5 stor utdelning. Men de flesta av de stora infrastrukturkunderna i Storbritannien f\u00f6rst\u00e5r det h\u00e4r. De uppmuntras ocks\u00e5 av lagstiftarna att minska koldioxidutsl\u00e4ppen. En akt\u00f6r som Thames Water f\u00e5r lov \u2013 i deras fall av tillsynsmyndigheten f\u00f6r vattentj\u00e4nster, Ofwat \u2013 att debitera m\u00e4nniskor lite mer f\u00f6r att de ska minska koldioxidutsl\u00e4ppen fr\u00e5n sina system. P\u00e5 det h\u00e4r s\u00e4ttet kan allt r\u00f6ra sig i en b\u00e4ttre riktning.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u00c4r det m\u00f6jligt att komma fram till en netto noll-strategi f\u00f6r ingenj\u00f6rsteknik som kan anv\u00e4ndas genomg\u00e5ende? Eller m\u00e5ste den vara projektspecifik?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\u201dDet beh\u00f6vs i grunden stora systemf\u00f6r\u00e4ndringar. Om man v\u00e4ntar p\u00e5 att varje byggnad ska bli en del av sin egen lilla l\u00f6sning kommer man inte att avkarbonisera (utfasa fossila br\u00e4nslen fr\u00e5n) hela ekonomin. Det finns tre stora omr\u00e5den d\u00e4r utfasning av fossila br\u00e4nslen beh\u00f6vs: transport, v\u00e4rme- och energiproduktion samt att f\u00f6r\u00e4ndra hela n\u00e4tets natur. Vi har 27 miljoner bost\u00e4der vars v\u00e4rmesystem beh\u00f6ver f\u00f6r\u00e4ndras. Och om man delar upp de 27 miljoner bost\u00e4derna p\u00e5 de 28 \u00e5ren mellan nu och 2050, blir det ett mycket stort antal bost\u00e4der att \u00e5tg\u00e4rda per \u00e5r, m\u00e5nad och vecka. Titta p\u00e5 storleken p\u00e5 den bransch som beh\u00f6ver skapas, antalet m\u00e4nniskor som beh\u00f6ver utbildas och hur mycket utrustning som beh\u00f6ver k\u00f6pas. Det \u00e4r helt enormt.\u201d  <\/p>\n\n\n\n

\u201dP\u00e5 samma s\u00e4tt kan man inte bygga om v\u00e4gen utanf\u00f6r varje enskilt hus i ett transportsystem. Det kr\u00e4vs att samh\u00e4llet tillhandah\u00e5ller ett helt annat transportn\u00e4tverk.\u201d  <\/p>\n\n\n\n

\u201dDetsamma g\u00e4ller n\u00e4r vi ska f\u00f6rs\u00f6ka utfasa fossila br\u00e4nslen fr\u00e5n n\u00e4tet \u2013 m\u00e4nniskor beh\u00f6ver inte g\u00e5 ut och bygga sina egna sm\u00e5 milj\u00f6v\u00e4nliga kraftverk. Medan vi en g\u00e5ng trodde att mikroproduktion var svaret, vet vi nu att det enda s\u00e4ttet att avkarbonisera n\u00e4tet p\u00e5 ett betydande s\u00e4tt \u00e4r genom stora systemf\u00f6r\u00e4ndringar. N\u00e4tet beh\u00f6ver enorma m\u00e4ngder f\u00f6rnybar energi, och viss kraft som inte \u00e4r beroende av v\u00e4drets nycker. Vi beh\u00f6ver ha k\u00e4rnkraftverk som tillhandah\u00e5ller koldioxidsn\u00e5l baskraft, s\u00e5 att man n\u00e4r vinden inte bl\u00e5ser och det inte \u00e4r soligt fortfarande kan se till att kraften fl\u00f6dar.\u201d  <\/p>\n\n\n\n

\u201dDet h\u00e4r g\u00e5r ocks\u00e5 ut\u00f6ver saker som att ha avskiljning och lagring av koldioxid kopplad till v\u00e5ra \u00e5terst\u00e5ende kraftverk f\u00f6r fossila br\u00e4nslen; vi m\u00e5ste ha saker som direkt luftavskiljning, d\u00e4r en helt ny industri i princip suger koldioxid ur atmosf\u00e4ren f\u00f6r att hj\u00e4lpa till att \u00e5terst\u00e4lla balansen. F\u00f6r att n\u00e5 dit kr\u00e4vs f\u00f6r\u00e4ndringar p\u00e5 systemniv\u00e5. Vi beh\u00f6ver r\u00e4tt incitament p\u00e5 nationell niv\u00e5 \u2013 inte bara till att fylla v\u00e5ra marker med monokulturer av barrtr\u00e4d utan till att leverera inhemska l\u00f6vskogar som fr\u00e4mjar en m\u00e4ngd olika typer av natur, d\u00e4r den angr\u00e4nsande infrastrukturen sm\u00e4lter in.\u201d   <\/p>\n\n\n\n

Ser du optimistiskt p\u00e5 framtiden?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\u201dJag tycker att vi tar enorma steg i r\u00e4tt riktning, och allt fler m\u00e4nniskor verkar f\u00f6rst\u00e5 vad det handlar om. Eftersom jag \u00e4r optimistisk till min natur k\u00e4nner jag faktiskt ett ganska stort hopp. M\u00e4nskligheten \u00e4r dock b\u00e4ttre p\u00e5 att l\u00f6sa en omedelbar kris \u00e4n en n\u00e5got mer l\u00e5ngsiktig. Ett av problemen med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna \u00e4r att de \u00e4r en enorm existentiell kris, men de sker lite f\u00f6r l\u00e5ngsamt f\u00f6r att m\u00e4nskligheten ska reagera p\u00e5 det s\u00e4tt som beh\u00f6vs. Man kan s\u00e4ga att vi beh\u00f6ver samma typ av reaktion som under andra v\u00e4rldskriget n\u00e4r det g\u00e4llde att besegra hotet fr\u00e5n nazisterna, eller till och med mer nyligen i och med den ryska invasionen av Ukraina.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201dM\u00e4nskligheten kan vara fantastiskt fantasifull och kreativ n\u00e4r den v\u00e4ljer att agera med beslutsamhet, och m\u00e5nga m\u00e4nniskor kan d\u00e5 offra massor av stora saker f\u00f6r \u00e4ndam\u00e5let. N\u00e4r m\u00e4nskligheten verkligen har f\u00f6rst\u00e5tt vidden av uppgiften, ja, d\u00e5 kommer vi att svara p\u00e5 den. Tyv\u00e4rr har vi inte n\u00e5tt dit n\u00e4r det g\u00e4ller klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna, eftersom allt f\u00f6r m\u00e5nga fortfarande antar att kulan \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g mot oss i l\u00e5ngsam takt och att vi inte beh\u00f6ver kasta oss undan riktigt \u00e4n. Men jag tror att den tiden \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g. Och vid det stadiet \u00e4r jag oerh\u00f6rt optimistisk n\u00e4r det g\u00e4ller m\u00e4nsklighetens f\u00f6rm\u00e5ga att l\u00f6sa de riktigt stora tekniska fr\u00e5gorna.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Designa och leverera en byggnad med l\u00e5ga koldioxidutsl\u00e4pp<\/h2>
<\/div><\/div>
L\u00e4s mer h\u00e4r<\/a><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ingenj\u00f6rer spelar en viktig roll f\u00f6r att g\u00f6ra den byggda milj\u00f6n gr\u00f6nare, s\u00e4rskilt n\u00e4r det g\u00e4ller att leverera infrastruktur som p\u00e5verkar v\u00e4rlden runt omkring oss. I en intervju med Bluebeam ber\u00e4ttar experten Tim Chapman fr\u00e5n Arup och Institution of Civil Engineers i detalj om vad som beh\u00f6ver g\u00f6ras.<\/p>\n","protected":false},"author":634,"featured_media":80824,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[16715],"class_list":["post-80823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovation","tag-sustainability","category-145","description-off"],"yoast_head":"\nVad kan ingenj\u00f6rer g\u00f6ra f\u00f6r att efterstr\u00e4va teknik med netto noll-utsl\u00e4pp?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Byggbranschen spelar en viktig roll n\u00e4r det g\u00e4ller att ta itu med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna, och ingenj\u00f6rer bidrar till att g\u00f6ra den byggda milj\u00f6n s\u00e5 gr\u00f6n som m\u00f6jligt. Kan byggbranschen uppn\u00e5 netto noll-utsl\u00e4pp? Tim Chapman fr\u00e5n Arup ger Bluebeam sina synpunkter p\u00e5 det h\u00e4r och mycket mer.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vad kan ingenj\u00f6rer g\u00f6ra f\u00f6r att efterstr\u00e4va teknik med netto noll-utsl\u00e4pp?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Byggbranschen spelar en viktig roll n\u00e4r det g\u00e4ller att ta itu med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna, och ingenj\u00f6rer bidrar till att g\u00f6ra den byggda milj\u00f6n s\u00e5 gr\u00f6n som m\u00f6jligt. Kan byggbranschen uppn\u00e5 netto noll-utsl\u00e4pp? Tim Chapman fr\u00e5n Arup ger Bluebeam sina synpunkter p\u00e5 det h\u00e4r och mycket mer.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Built | SE\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/bluebeamSE\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-02T01:01:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-06-02T09:54:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/05\/EngineersNetZero-Feature.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Hamish Champ\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@bluebeam\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@bluebeam\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Hamish Champ\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Hamish Champ\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/21a7e4c2e25689a8eb849910b9a3399f\"},\"headline\":\"Vad kan ingenj\u00f6rer g\u00f6ra f\u00f6r att efterstr\u00e4va teknik med netto noll-utsl\u00e4pp?\",\"datePublished\":\"2022-06-02T01:01:35+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-02T09:54:32+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/\"},\"wordCount\":2898,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2022\\\/05\\\/EngineersNetZero-Feature.jpeg\",\"keywords\":[\"H\u00e5llbarhet\"],\"articleSection\":[\"Innovation\"],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/\",\"name\":\"Vad kan ingenj\u00f6rer g\u00f6ra f\u00f6r att efterstr\u00e4va teknik med netto noll-utsl\u00e4pp?\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2022\\\/05\\\/EngineersNetZero-Feature.jpeg\",\"datePublished\":\"2022-06-02T01:01:35+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-02T09:54:32+00:00\",\"description\":\"Byggbranschen spelar en viktig roll n\u00e4r det g\u00e4ller att ta itu med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna, och ingenj\u00f6rer bidrar till att g\u00f6ra den byggda milj\u00f6n s\u00e5 gr\u00f6n som m\u00f6jligt. Kan byggbranschen uppn\u00e5 netto noll-utsl\u00e4pp? Tim Chapman fr\u00e5n Arup ger Bluebeam sina synpunkter p\u00e5 det h\u00e4r och mycket mer.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2022\\\/05\\\/EngineersNetZero-Feature.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2022\\\/05\\\/EngineersNetZero-Feature.jpeg\",\"width\":900,\"height\":600},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Vad kan ingenj\u00f6rer g\u00f6ra f\u00f6r att efterstr\u00e4va teknik med netto noll-utsl\u00e4pp?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/\",\"name\":\"Built | SE\",\"description\":\"The Bluebeam Blog\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/#organization\",\"name\":\"Bluebeam Inc.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2020\\\/05\\\/bluebeam.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/4\\\/2020\\\/05\\\/bluebeam.png\",\"width\":840,\"height\":630,\"caption\":\"Bluebeam Inc.\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/bluebeamSE\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/bluebeam\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/bluebeam_nordics\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/showcase\\\/bluebeam-sweden\",\"https:\\\/\\\/youtube.com\\\/bluebeampdfrevu\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/blog.bluebeam.com\\\/se\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/21a7e4c2e25689a8eb849910b9a3399f\",\"name\":\"Hamish Champ\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/721f86b553fb5d465a83b6fefadcf05310d50e07e3b3cddda7ab85acfbab5351?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/721f86b553fb5d465a83b6fefadcf05310d50e07e3b3cddda7ab85acfbab5351?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/721f86b553fb5d465a83b6fefadcf05310d50e07e3b3cddda7ab85acfbab5351?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Hamish Champ\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Vad kan ingenj\u00f6rer g\u00f6ra f\u00f6r att efterstr\u00e4va teknik med netto noll-utsl\u00e4pp?","description":"Byggbranschen spelar en viktig roll n\u00e4r det g\u00e4ller att ta itu med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna, och ingenj\u00f6rer bidrar till att g\u00f6ra den byggda milj\u00f6n s\u00e5 gr\u00f6n som m\u00f6jligt. Kan byggbranschen uppn\u00e5 netto noll-utsl\u00e4pp? Tim Chapman fr\u00e5n Arup ger Bluebeam sina synpunkter p\u00e5 det h\u00e4r och mycket mer.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Vad kan ingenj\u00f6rer g\u00f6ra f\u00f6r att efterstr\u00e4va teknik med netto noll-utsl\u00e4pp?","og_description":"Byggbranschen spelar en viktig roll n\u00e4r det g\u00e4ller att ta itu med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna, och ingenj\u00f6rer bidrar till att g\u00f6ra den byggda milj\u00f6n s\u00e5 gr\u00f6n som m\u00f6jligt. Kan byggbranschen uppn\u00e5 netto noll-utsl\u00e4pp? Tim Chapman fr\u00e5n Arup ger Bluebeam sina synpunkter p\u00e5 det h\u00e4r och mycket mer.","og_url":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/","og_site_name":"Built | SE","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/bluebeamSE","article_published_time":"2022-06-02T01:01:35+00:00","article_modified_time":"2022-06-02T09:54:32+00:00","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/05\/EngineersNetZero-Feature.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Hamish Champ","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@bluebeam","twitter_site":"@bluebeam","twitter_misc":{"Skriven av":"Hamish Champ","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"11 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/"},"author":{"name":"Hamish Champ","@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/#\/schema\/person\/21a7e4c2e25689a8eb849910b9a3399f"},"headline":"Vad kan ingenj\u00f6rer g\u00f6ra f\u00f6r att efterstr\u00e4va teknik med netto noll-utsl\u00e4pp?","datePublished":"2022-06-02T01:01:35+00:00","dateModified":"2022-06-02T09:54:32+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/"},"wordCount":2898,"publisher":{"@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/05\/EngineersNetZero-Feature.jpeg","keywords":["H\u00e5llbarhet"],"articleSection":["Innovation"],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/","url":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/","name":"Vad kan ingenj\u00f6rer g\u00f6ra f\u00f6r att efterstr\u00e4va teknik med netto noll-utsl\u00e4pp?","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/05\/EngineersNetZero-Feature.jpeg","datePublished":"2022-06-02T01:01:35+00:00","dateModified":"2022-06-02T09:54:32+00:00","description":"Byggbranschen spelar en viktig roll n\u00e4r det g\u00e4ller att ta itu med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna, och ingenj\u00f6rer bidrar till att g\u00f6ra den byggda milj\u00f6n s\u00e5 gr\u00f6n som m\u00f6jligt. Kan byggbranschen uppn\u00e5 netto noll-utsl\u00e4pp? Tim Chapman fr\u00e5n Arup ger Bluebeam sina synpunkter p\u00e5 det h\u00e4r och mycket mer.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/#primaryimage","url":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/05\/EngineersNetZero-Feature.jpeg","contentUrl":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/05\/EngineersNetZero-Feature.jpeg","width":900,"height":600},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/what-can-engineers-do-to-strive-towards-net-zero-engineering\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Vad kan ingenj\u00f6rer g\u00f6ra f\u00f6r att efterstr\u00e4va teknik med netto noll-utsl\u00e4pp?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/#website","url":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/","name":"Built | SE","description":"The Bluebeam Blog","publisher":{"@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/#organization","name":"Bluebeam Inc.","url":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/bluebeam.png","contentUrl":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/bluebeam.png","width":840,"height":630,"caption":"Bluebeam Inc."},"image":{"@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/bluebeamSE","https:\/\/x.com\/bluebeam","https:\/\/www.instagram.com\/bluebeam_nordics\/","https:\/\/www.linkedin.com\/showcase\/bluebeam-sweden","https:\/\/youtube.com\/bluebeampdfrevu"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/#\/schema\/person\/21a7e4c2e25689a8eb849910b9a3399f","name":"Hamish Champ","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/721f86b553fb5d465a83b6fefadcf05310d50e07e3b3cddda7ab85acfbab5351?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/721f86b553fb5d465a83b6fefadcf05310d50e07e3b3cddda7ab85acfbab5351?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/721f86b553fb5d465a83b6fefadcf05310d50e07e3b3cddda7ab85acfbab5351?s=96&d=mm&r=g","caption":"Hamish Champ"}}]}},"featured_image_src":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/05\/EngineersNetZero-Feature-600x400.jpeg","featured_image_src_square":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/05\/EngineersNetZero-Feature-600x600.jpeg","author_info":{"display_name":"Hamish Champ","author_link":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/author\/hchamp\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/634"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80823\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}