{"id":80840,"date":"2022-06-29T12:01:47","date_gmt":"2022-06-29T10:01:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/?p=80840"},"modified":"2022-09-26T10:39:29","modified_gmt":"2022-09-26T08:39:29","slug":"v2i-technology-civil-infrastructure-construction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bluebeam.com\/se\/v2i-technology-civil-infrastructure-construction\/","title":{"rendered":"Kommunikation mellan fordon och infrastruktur: transportbyggandets framtid"},"content":{"rendered":"\n

En g\u00e5ng i tiden tedde sig sj\u00e4lvk\u00f6rande bilar som en om\u00f6jlighet. Till och med karakt\u00e4rerna i den tecknade serien Familjen Jetson<\/a> var faktiskt tvungna att k\u00f6ra sj\u00e4lva. Idag g\u00e4ller fr\u00e5gan om sj\u00e4lvk\u00f6rande bilar inte om, utan n\u00e4r. Eftersom det \u00e4r troligt att helt autonoma fordon kommer i framtiden m\u00e5ste vi fundera \u00f6ver fr\u00e5gor som vilka f\u00f6rdelarna med sj\u00e4lvk\u00f6rande fordon \u00e4r, och hur de kan f\u00f6rverkligas.<\/p>\n\n\n\n

Svaren p\u00e5 b\u00e5da dessa fr\u00e5gor omfattar en viktig utveckling som entrepren\u00f6rer inom v\u00e4g och anl\u00e4ggning b\u00f6r h\u00e5lla ett \u00f6ga p\u00e5: den teknologi f\u00f6r kommunikation mellan fordon och infrastruktur som kallas vehicle-to-infrastructure<\/a> (Fordon till infrastruktur, V2I).<\/p>\n\n\n\n

Vad \u00e4r V2I?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Bilister m\u00e5ste l\u00e4sa av och reagera p\u00e5 allt som h\u00e4nder runt omkring dem medan de k\u00f6r. Detsamma g\u00e4ller sj\u00e4lvk\u00f6rande bilar. Det \u00e4r h\u00e4r som V2I kommer in.<\/p>\n\n\n\n

V2I \u00e4r n\u00e4sta generations intelligenta transportsystem<\/a> (ITS). V2I-teknologins f\u00f6respr\u00e5kare menar att den m\u00f6jligg\u00f6r ett tr\u00e5dl\u00f6st utbyte av information mellan enskilda smarta fordon och v\u00e4ginfrastrukturen. Informationen skickas genom fiberoptik som f\u00f6rbinder de olika elementen.<\/p>\n\n\n\n

Information samlas in fr\u00e5n trafiksignaler, v\u00e4gskyltar, gatubelysning, skyltar, k\u00f6rf\u00e4ltsmarkeringar med mera. Data om trafikstockningar, v\u00e4derprognoser, byggzoner, tillg\u00e4ngliga parkeringsplatser, gatlyktor med mera kan ocks\u00e5 anv\u00e4ndas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c4ven om m\u00e5nga av de h\u00e4r f\u00f6rdelarna kan utnyttjas av f\u00f6rare redan idag, kommer de enligt V2I-teknologins f\u00f6respr\u00e5kare att vara helt avg\u00f6rande om sj\u00e4lvk\u00f6rande bilar blir vanliga i framtiden.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6kad mobilitet<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

M\u00e5nga bilf\u00f6rare m\u00e5 \u00e4lska sin bil, men det viktigaste f\u00f6r de flesta bilister n\u00e4r de ska k\u00f6ra \u00e4r att ta sig fr\u00e5n punkt A till punkt B s\u00e5 snabbt och s\u00e4kert som m\u00f6jligt. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r som en av de fr\u00e4msta prioriteringarna f\u00f6r i stort sett alla infrastrukturprojekt \u00e4r att fr\u00e4mja en \u00f6kad mobilitet. <\/p>\n\n\n\n

Genom att kommunicera med bilf\u00f6raren \u2013 eller med bilen, n\u00e4r det g\u00e4ller sj\u00e4lvk\u00f6rande bilar \u2013 om vilken hastighet som \u00e4r l\u00e4mpligast om man vill undvika r\u00f6dljus leder V2I till st\u00f6rre mobilitet. Teknologin ger ocks\u00e5 st\u00f6rre mobilitet genom trafikljus f\u00f6rsedda med kameror och sensorer som k\u00e4nner av trafiken och synkroniserar sin timing genom att kommunicera med varandra. Genom att justera trafikljusens timing baserat p\u00e5 trafiken kan man g\u00f6ra s\u00e5 att bilarna slipper v\u00e4nta lika l\u00e4nge vid r\u00f6dljus. <\/p>\n\n\n\n

Fordonen kommer ocks\u00e5 att kunna ta sig fram mer effektivt p\u00e5 v\u00e4garna, menar f\u00f6respr\u00e5karna f\u00f6r V2I, eftersom data om trafikstockningar kommer att vara tillg\u00e4ngliga. Med hj\u00e4lp av den h\u00e4r informationen kan f\u00f6raren v\u00e4lja den snabbaste v\u00e4gen. Det gynnar enskilda f\u00f6rare, som kan \u00e4gna minsta m\u00f6jliga tid \u00e5t att pendla, och minskar tr\u00e4ngseln p\u00e5 v\u00e4garna.<\/p>\n\n\n\n

Milj\u00f6f\u00f6rdelar<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Enligt USA:s energidepartement sl\u00f6sas mer \u00e4n 20 miljoner kubikmeter bensin och diesel bort varje \u00e5r f\u00f6r att fordon g\u00e5r p\u00e5 tomg\u00e5ng. Tomg\u00e5ngsk\u00f6rningen kan minskas med hj\u00e4lp av V2I. Eftersom trafikfl\u00f6det f\u00f6rb\u00e4ttras optimeras br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen. Minskad tomg\u00e5ngsk\u00f6rning \u00e4r f\u00f6rdelaktigt \u00e4ven f\u00f6r elbilar, av liknande sk\u00e4l. Energin anv\u00e4nds mer effektivt, vilket inneb\u00e4r mindre frekvent laddning och anv\u00e4ndning av n\u00e4tet.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

OCKS\u00c5 P\u00c5 BUILT: <\/h4>\n\n\n\n
\n