Miami er hjemsted for strande i verdensklasse, fabelagtigt vejr året rundt, en levende gastronomisk scene og underholdningskultur samt et spirende teknologicenter, der passer godt til byens veletablerede ry som et knudepunkt for international forretning.
Byen er også hjemsted for et af de største igangværende infrastrukturprojekter i USA: en omlægning af byens travle motorvejssystem til næsten en milliard dollars med den fantastiske Signature Bridge som højdepunktet og en sværvægter i Miamis allerede ikoniske skyline.
I centrum af projektet, der er et joint venture mellem The Walsh Group og The de Moya Group under ledelse af et partnerskab mellem Florida Department of Transportation (FDOT) og Miami-Dade Expressway Authority (MDX), finder vi Bluebeam Revu, der er blevet det vigtigste dokumentstyringssoftware for projektets medarbejdere.
“Det er utroligt,” siger Ronnie Alvarez, dokumentstyringsleder for The de Moya Group, om Revu. “Jeg synes, det er et af de allerbedste værktøjer, jeg har set.”
Livligt teknologisk centrum?
Miami, der allerede var Floridas største by før COVID-19-pandemien, har oplevet en voldsom befolkningsstigning i det forgangne år. I alt fik Florida næstflest nye indbyggere fra juli 2019 til juli 2020 ifølge data fra U.S. Census Bureau – kun overgået af Texas.
Og med flere lønmodtagere, der forlader Silicon Valley-området i Californien midt i det pandemiudløste fjernarbejdeboom, har Miamis tropiske klima, mangfoldige befolkning og ikke eksisterende statsskat gjort staten til noget af et brændpunkt for iværksættere. Miami-områdets teknologiske scene stod for næsten 1 milliard dollars i venturekapital i 2020 ifølge Crunchbase-data. Miamis borgmester, Francis X. Suarez, støtter op om trenden ved at ytre stærke ønsker om, at byen bliver det næste store teknologicenter.
Tilstrømningen af de mange nye indbyggere vil næppe hjælpe på byens velkendte trafikproblemer, eftersom travle motorveje og dårlig offentlig transport skaber en massiv trafikbelastning. “Da Miamis myldretidstrafik fortsætter med at vokse, kan projekter som Signature Bridge gøre en enorm forskel,” siger Alvarez, der har boet i området, siden han var 16 år gammel.
Et af de mest trafikplagede områder i Miami er nær byens Overtown-kvarter, tæt på motorvejskrydset mellem I-95 og I-395 i østlig retning mod MacArthur Causeway Bridge gennem Star, Plum og Hibiscus Islands ned til Miami Beach.
Projektet til 818 millioner dollars, der planlægges færdiggjort i 2024, har til formål at aflaste områdets tunge trafik og forbedre den samlede trafikstrøm. Det er opdelt i tre etaper.
Første etape er en række forbedringer af SR-836, der går fra NW 17 Avenue til Midtown Interchange, og omfatter opførelsen af en dobbeltdækket motorvej, som udspringer lige øst for bompengeanlægget ved NW 17 og går op over den centrale del af SR-836 for at munde ud i I-395, lige øst for I-95-motorvejskrydset.
Anden etape består af forbedringer fra NW 8 Street til NW 29 Street, herunder en samlet udskiftning af betonbelægningen af både de nordgående og sydgående kørebaner samt tilføjelsen af et ekstra kørespor langs den nordgående I-95 fra NW 17 Street til NW 29 Street.
Sidste etape omfatter forbedringer langs I-395 mod den cirka 800 meter lange MacArthur Causeway. Det bliver en fuldkommen ombygning af den eksisterende vej, som ender ud i opførelsen af den 312 meter høje Signature Bridge over NE 2 Avenue og SR-5/Biscayne Boulevard.
Signatur Bridge kommer til at bestå af hele seks buer, der vil blive oplyst i mørke. Broen og de tilstødende konstruktioner giver også mulighed for at lave området nedenunder dem om til et offentligt areal.
Projektets enorme omfang er en velsignelse for den lokale arbejdskraft inden for byggeriet.
“Vi har lidt over 400 mennesker i gang med at arbejde på projektet på byggepladsen”, siger Josh McDermott, der er projektleder på en af etaperne hos The Walsh Group.
Revu kommer til undsætning
Opbygning af et så komplekst projekt kræver, at organisering og koordinering af dokumenter og byggeplaner foregår problemfrit og fejlfrit. Alvarez, der fik til opgave at implementere et system til al dokumentation, tiltrådte officielt projektet i 2019 og valgte da Bluebeam Revu som sit primære værktøj. “Planen var at bruge Bluebeam fra begyndelsen som det vigtigste værktøj til dokumentstyring og samarbejde,” siger Alvarez.
“Når jeg taler om dokumentation, mener jeg alt fra designtegninger, beregninger, byggedokumenter til forelæggelse, korrespondance osv.,” siger Alvarez. “Mit hovedmål som joint venture-selskabets dokumentstyringsleder var at evaluere og forbedre de eksisterende processer.”
Som en del af dette job mødes Alvarez konstant med forskellige projektinteressenter og sikrer, at alle har de sidste nye tegninger med på byggepladsen. Han er også ansvarlig for at indsende dokumentation til de forskellige ingeniører, FDOT og MDX til granskning og godkendelse. “Der sker noget på en arbejdsdag, kan du nok forestille dig”, siger Alvarez.
Studio i Revu har været særlig vigtigt for Alvarez. Dokumentstyringsfunktionen i Revu, Studio-projekter, er der, hvor alle Signature Bridge-dokumenterne administreres. Alvarez siger, at han også har integreret projektets dokumentlagring med Microsoft SharePoint. “Bluebeam Studio giver mig mulighed for at uploade og linke alle projektrelaterede dokumenter til en portal, hvilket gør det enkelt for alle projektmedarbejdere at finde de ønskede oplysninger,” siger Alvarez.
Alvarez ordner derefter projektets dokumenter i Studio-projekter i et hierarki af mapper, som derefter knyttes til et dynamisk projektkontrolpanel.
Et projektkontrolpanel, som The Walsh Group var de første til at bruge på firmaets andre projekter, er i det store hele en brugervenlig navigationsside, der linker til projektdokumenter og andre nyttige oplysninger, så de let kan tilgås ude på byggepladsen. Alle kan trække et projektkontrolpanel frem og med få klik finde specifikke referencedokumenter ude på byggepladsen, hvilket mindsker det rod og den forvirring, der ofte opstår, når man skal kæmpe sig gennem bunker af papirbaserede dokumenter.
Kontrolpanelet til Signature Bridge-projektet indeholder alt fra tegningsspecifikationer, oplysningsforespørgsler (RFI’er), daglige arbejdsplaner, kalendere, dokumenter til forelæggelse, statustegninger og endelige planer.
W. David Scott, der er en af Walsh Groups projektledere på projektet, siger, at Bluebeam-kontrolpanelerne har været et musthave for medarbejderne på byggepladsen og på kontoret. “Det gør det virkelig nemt at finde alt, hvad vi har brug for,” siger Scott.
Alvarez drager også fordel af Studio-sessioner i Revu, som giver mulighed for granskning af dokumenter og samarbejde i realtid. Når som helst Alvarez har brug for at få et dokument godkendt, opretter han blot en Studio-session, inviterer den relevante modpart til at deltage i sessionen, uploader dokumentet eller dokumenterne og angiver i selve sessionen, hvad der er brug for, at vedkommende gransker og godkender.
“Dette projekt er fuldkommen digitalt, hvilket betyder, at oplysninger kan fås næsten øjeblikkeligt,” siger Alvarez. “Så hvis jeg for eksempel får et sæt tegninger, der er frigivet til byggeri, går jeg ind i mit Studio-projekt og finder eller opretter et nyt sæt, alt efter hvad det drejer sig om. Når det er gjort, er det næste skridt at sende en meddelelse til teamet om, at der er blevet udsendt nye konstruktionstegninger.”
Komplekse markeringer
Udover at bruge Revu til dokumentkontrol og organisering, har andre medarbejdere på Signature Bridge-projektet fundet værktøjer i softwaren, der hurtigt er blevet uundværlige.
Mængdelink, som giver brugerne mulighed for at måle bestemte områder i et dokument og derefter spore disse mængder i et Microsoft Excel-regneark, har været helt afgørende. “Jeg tror, at en af mine egne yndlingsfunktioner i Bluebeam er den måde, hvorpå programmet holder styr på det hele fra et beregningssynspunkt,” siger McDermott, projektleder på en af etaperne. “Og man kan eksportere frem og tilbage til Excel.”
Faktisk er McDermotts brug af Revu på projektet gået langt videre end programmets byggespecifikke formål.
“Det er en fantastisk måde for mig at være i stand til at styre vores omkostningsrapporter og vores indtægter på,” tilføjer McDermott. “Jeg kan lave noter og samarbejde igen med enkeltpersoner for at sikre, at de følger retningslinjerne og gør det, jeg beder dem om, så jeg synes også det er et godt styringsværktøj.”
Revus markeringsfunktion har også hjulpet medarbejdere med at strømline effektivitet og kommunikation på byggepladsen. “Hver gang vi markerer et dokument, er det let at gå tilbage til kommentarerne i et 900-siders dokument, trække i bjælken og kunne finde disse kommentarer virkelig hurtigt. I stedet for at man skal gennemgå dokumentet side for side for at finde kommentarer,” siger projektlederen Scott.
Signature Bridge-projektteamet har endnu ikke forsøgt sig med specifikt at måle de potentielle omkostnings- og tidsbesparelser, Revu har givet dem. Men Alvarez siger, at programmets værdi er helt indlysende. “Det gør processen meget lettere og problemfri, og medarbejderne i teamet får informationer meget hurtigere og mere effektivt,” siger Alvarez.
Scott siger også, at Revus værdi er åbenlys. “Det er helt sikkert tidsbesparende,” siger han. “Revu gør det let og opdaterer hurtigt planerne, hvorfor jeg ikke behøver at forsøge at spore nye ændringer, særligt på dokumenter. Det gør processen strømlinet.”
Mens Signature Bridge-projektet fortsætter ind i sine mest kritiske faser, bør Revus omkostnings- og tidsbesparende funktioner såvel som programmets værdi mht. reduktion af fejl ved dokumentkontrol bidrage til projektets succes, så indbyggerne i Miami snarest muligt kan nyde den mindre trafikbelastning og det flotte bygningsværk.
